公共的车经常被成娃娃，但其实公共也有如许一款车，没有娃娃，没有皮条客。是公共CC），国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的外表所吸引，然后你的嘴巴会不盲目地把它吐出来“好都雅看”这三个字。CC不是公共用的车型，更多的是告诉消费者！我日常平凡穿娃娃，可是说实的，我仍是有设想的！从车型上看，公共CC是正在帕萨特）根本上开辟的轿跑。看起来确实不错，可是由于市场定位太冷门，销量不高。从档次上来看，公共CC全体给人的感受是，是一款比力有个性的b级车。实的能让你看起来更有体面吗？不是如许的。先看外不雅。该当没有人会感觉公共CC的外不雅不都雅。取公共其他娃娃脸车型比拟，公共CC的前脸确实很有特色，也很标致。庞大的镀铬中网乍一看很奢华，横杠的设想正在视觉上拉伸、扁平化了车头。若是你细心看或者从侧面看，你会发觉车牌处的中网比车标处的中网更凸起，如许整个中网就不只是正在一个平面上了。营制出来的结果很有性，所以你能够看到公共CC的前脸能够有很好的奢华感和活动感。CC的策动机盖很大，还占领了该当是两侧翼子板的空空间。有了封面上无力的线条，第一眼看到，必然会获得强烈的视觉冲击。坐正在侧面能够看到，公共CC采用的是目前很是风行的溜背式，CC本身就是两厢，比那些正在三厢形成溜背的车型更正，更原汁原味。既然说到奢华和活动，就不得不提公共CC的无框车门。无框门一般用正在跑车或者奢华车上，当前再说。更况且国内消费者就是如许。他们只能说，周瑜打不外王改，一个情愿打另一个。来到车尾，能够看到CC用了一个“封闭”这种设想使车辆看起来更活动。后备箱盖上方有一条短鸭尾，这也是时下轿跑很是主要的设想元素。CC正在中国其实是一款轿跑“第一辆车”整个外不雅融合了奢华和活动这两种时下最支流、最风行的气概，以至比风行的十代雅阁）或者凯美瑞）活动版还占优势，所以CC的外不雅能拿到高分。到了车上，对风行气概的仪表盘设想也很是熟悉。这套设想用正在宝来朗逸）等低端车上是加分的，由于提高了车辆的档次；可是用正在CC以至辉昂）这种中高级车里面，降低了分数，降低了车的档次。可是公共的内饰设想从来不是正在不雅感上博得，而是正在质感上。标的目的盘是实皮的，实皮标的目的盘上的缝线会和车的外不雅颜色相呼应。若是是卡酷金车漆，圈线是金色，若是是朱鹭白，就是白色，若是是幻影）黑，就是黑色。仪器概况采用了柔嫩的面料，正在曲通空可调出风口的两头嵌有一块石英表，看起来很丰满。出风口下方有仿碳纤维质感的粉饰板，让内饰有必然的活动感。多系统嵌入正在仪表盘两头，屏幕尺寸不算太大。低配车型为6。5英寸，中档车型为8英寸，高档车型为9。2英寸。多系统支撑、互联、文娱等功能，屏幕的分辩率和操做的流利性也很不错。还有触摸按键的小声音反馈，有益于驾驶时的盲操做，但若是能加上震动就更好了。坐正在前排，能够感受到座椅的包裹性表示很是好。座椅为线向电动调理，具有加热、通风、回忆功能。没什么好挑剔的。连结前座不动，来到后排。后排腿部空间空很是充脚。终究也是b级车。不外MQB平台两头凸起过高的问题仍是存正在的，不外考虑到海外CC也就是Arteon有四驱，这个仍是能够接管的。公共还正在CC的后排顶棚做了凸起的设想，让乘客头部有丰裕的空空间。整个后备箱的空空间很是可不雅。得益于两厢设想，后备箱的高度空空间更大。后排座椅靠垫支撑4/6放倒，能够满脚日常糊口的各类拆载需求。CC的内饰用料和唱工还不错，可是公共家族的设想气概有点掉价。空之间的表示也相当不错。掀背式设想是轿跑的典型。外不雅够活动，这就够了。虽然很个性，但仍是家用车。若是开起来很活动，那就完了。可是公共也很清晰CC的定位和对应的车群，所以底盘和动力的调教方向家用车。整个2。0T+DCT的动力输出很是平顺，不会一踩油门就冲出去。而油门取策动机功率的线性关系较弱，或者比例不合适。不习惯开车的人很难通过油门的深浅来判断策动机还剩几多动力。底盘是典型的MQB平台气概，吊挂的调教很辛苦，标的目的性很好。悬架配有DCC变摩擦功能，有15种可调硬度。可是只感受到最软的，适中的，最硬的，其他感受不较着。外行驶过程中，车辆的NVH机能优良，轮胎噪声、风噪、策动机噪声不较着。这申明CC虽然用的是无框门，可是门内隔音做的很好。总体来说，公共CC无论是外不雅设置装备摆设仍是内饰空都还不错。该当和雅阁、凯美瑞、帕萨特等持平。准绳上是，可是CC销量很暗澹，缘由就正在两个处所。公共CC做为b级车，价钱区间正在25-30万，曾经能够买BBA的入门级C级车了。这也是为什么有钱人很少买公共CC的缘由。反不雅雅阁凯美瑞，以至b级车市场的霸从帕萨特，他们的最低价都跌破20万，这让CC实的很尴尬。现实上，公共正在进入中国的时候，对B+级车以至C级车的市场都有轻细的冲击。可是正在这个级此外市场上，公共车标的合作力是很弱的，由于它正在人们心中留下了低端品牌的印象，所以现正在只能以轿跑帕萨特的定位为从。若是公共当初情愿像丰田对阿尔法那样，把本人的标签换成公共CC，那么CC就不会像现正在如许暗澹。